XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
linea Faenza-Pontassieve — È dichiarata chiusa la discussione generale su questa, linea — Parlano per fatto personale i deputati Bonvicini e Minucci
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Codronchi. Era mio intendimento di non parlar più su questo argomento, ma alcuno osservazioni che ha svolto testé l'onorevole Baccarini, mi obbligano
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facoltà di parlare nella discussione generale per abbreviare la discussione; ho parlato sulla tabella, benché fossi iscritto su questa linea; e questo
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Nella questiona in esame, i punti controversi, su cui deve decidere la Camera, sono quattro: il primo è quello relativo alla proposta sospensiva
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stessa luce, lo stesso tipo. Le questioni ferroviarie si poggiano pressoché tutte su argomenti congeneri, su consimili precedenti storici, su analoghi
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Io farò una sintesi di quanto si è detto, perchè la Camera possa aver presenti tutti gli elementi per decidere su quei quattro punti.
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adunque che nessuna disputa dovesse più sollevarsi su quel punto; ma la mia speranza fu vana, poiché nell'esame della questione relativa ai valico
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linea che volgesse su Roma. Orbene, vi furono delle Commissioni speciali che esaminarono la questione sotto il primo e sotto il secondo rapporto. La
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l'obbiettivo della linea di Forlì, sia cioè che tendesse alla Toscana, sia che volgesse, come oggi si vorrebbe, su Roma; quella linea non soddisferebbe
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obbiezione su tal punto; che risulta del resto dagli atti che la Commissione ha sottoposto al vostro esame. Non parliamo adunque di ragioni militari (delle
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; mentre l'onorevole Baccarini argomentò specialmente sulla parte tecnica. In quali termini si formolano i giudizi fondati su ciascuno di quei due criteri
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la questione versava su questi due punti diversi: collegamento della Toscana colle Romagne; collegamento della Toscana colle Marche.
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terreni. Ebbene, l'ispettore Giordano dopo avere attentamente visitato e studiato i terreni su cui si svolgerebbero le due linee, in quanto alle
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Ma nel 1877 la questione era mutata; poiché la Forlì-Arezzo, come ho già detto, si pensò a rivolgerla su Roma, e se ne presentò un nuovo progetto; il
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nell'avviso di preferir la linea faentina alla linea imolese, si è appoggiata su pareri e studi rigorosi, fondati, attendibili. E circa il costo delle
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Grimaldi relatore. Sì, furono contrari i suoi amici, poiché la Commissione si appoggiò appunto sul parere dell'onorevole Cavalletto e su quello
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risoluta questa prima questione, dovesse la linea scelta guidarsi su Firenze o su Pontassieve.
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1° La linea Faenza-Pontassieve riuscirebbe più produttiva, giacche su di essa le forti pendenze sarebbero limitate al valico propriamente detto
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su Firenze. Vi è una galleria comune ai due tracciati, la quale sarebbe di 3350 metri. La questione comincia dopo Borgo San Lorenzo. Volendo proseguire
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esercizio della linea su Firenze, che richiede pendenze dì 20 a 22 per mille, preoccuparono la vostra Commissione indipendentemente dalle
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presidente del Consiglio. Passato dal Ministero. Ma non abbiamo definiti tutti i punti su cui eravamo veramente d'accordo. Faccio questa avvertenza
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, che la linea dovesse partire da Faenza anziché da Imola, e mi sono trovato discorde su di un altro punto: che dovesse metter capo a Pontassieve
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Su questa linea è iscritto l'onorevole Villani. È presente?
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È iscritto su questa linea l'onorevole Mascilli. Ma siccome nessuno è iscritto contro a me sembra che egli rinunzi. È vero?
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Accademia della crusca
